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TSJ水利工程系列
HRBN
哈宁轴承一直致力于自润滑轴承和新材料的研究开发与新产品新领域的推广与应用,公司具备完善的系统研发能力,检验测试能力,以及完备高效的服务。
TSJ-1
TSL材料是在钢基上烧结铜球塑料复合层的铜塑钢基复合材料。该材料以填充有塑料的铜塑复合层为减摩抗磨工作层,钢基起主要承压作用,而塑料层只起磨合和润滑作用。tsg特点是塑料表面层要求尽量薄,最厚不超过0.1mm,铜层则加大厚度(大于1.5mm),表面允许露铜层。该材料承载能力比钢还大数倍,当荷载从1~90kn/cm2,摩擦系数仅为0.127~0.045,且与钢轨半径无关。它是重载、轻载、检修闸门都适应的优越滑道材料。
技术参数
型号
TSL-2
有效复合层厚度(mm)
1-1.5
允许磨损深度(mm)
0.5
结合层抗剪强度(mpa)
≥16
摩擦系数
时效μ
∞
≤0.1
静(水)μ
o
0.075
动(min)μ
d
0.055
允用荷载(kn/mm)
r=150mm
3.5
r=300mm
6.0
标准尺寸
总厚度(mm)
20±0.1
长度(mm)
250
0
-0.5
300
0
-0.5
350
0
-0.5
400
0
-0.5
500
0
-0.5
宽度(mm)
120±0.3 160±0.3
非标准件
按来原加工
外观
塑料允许有少量氣孔
滑道的结构
TSL-2滑道属多孔铜球型复合材料滑道,其在钢背上烧结一层粒径较小的铜球和一层粒径较大的铜球,铜球间隙中再烧结改性聚甲醛塑料
滑道的磨损特性
试验采用r=150mm的钢轨,在线荷载q=2.76kn/mm的条件下进行,运行速度v=2.2m/min,返复行程l=0.65m,往复39次停机,待试件冷却后,再依次进行下一次试验,试验行程总共达到1086m,经返复冲击830次
磨损行程达1086米时,滑道中部最大的磨损深度为220μm,故滑道的平均磨损率为:i=220/1086=0.203μm/m滑道允许磨损厚度△h=0.5mm,则允许磨损行程l=500/0.203=2463米:,假设闸门每年运行100米,则磨损寿命为24.6年。
滑道的设计要求
钢轨的设计:钢轨的接头应焊接,按1:100的坡度磨平,对于中孔或深孔检修门,孔口以上部分钢轨接头也应磨平,以防止轨头在空门上下时出现的冲击刨削。
防冲滑块的应用:为了保护tsl-2滑道不受冲击刨削,除钢轨需将接头焊接处磨平外,还可在闸门顶两端安装两块油尼龙滑块作为防冲击刨削之用,防冲尼龙滑块安装高度可比tsl-2工作滑道超高0.2-0.5mm,这样空载上下门,防冲滑块就承担了冲击刨削荷载,从而对tsl-2滑道起了保护作用。 。
应用特点
1.由于铜的承压强度比塑料高,加强铜层厚度,减薄塑料厚度,承压强度得到相应提高。
2.在有塑料润滑条件下,轨道和滑块界面膜的剪切强度(单位摩擦力)最低,愈往铜层深部剪切强度愈高,进入铜基体更高,因而可避免发生以往滑道兼层与铜层结合处剪切破坏情况,较大程度地提高材料抵抗铜轨接头不平而产生的刨削能力。
3.由于铜层的导热性能比塑料层好,因而可避免塑料层由于摩擦热而造成的升温流变,还有利提高运行速度和连续运行的行程。
4.抗磨的承载能力和耐磨性将进一步得到提高。
5.由于铜层的抗压能力主要由分散铜球承担,在不同的承压荷载条件下,实际接触面积变化主要随接解斑点多少而变化,而不随接触斑点面积大小而变化,因而接触应力将比较小而均匀,这使摩擦具有小而均匀的性质,即较接近于摩擦系数不随正压力而变化的库仑摩擦特性。
TSL-2水工铁闸门平面支承滑道已经在全国各地水电站广泛应用,客户反应很好。TSL-2滑道应用单位:葛洲壩水力发电厂;黄河三门峡泄流工程二期改建检修闸门;凌津谈滩水利工程;广西浮石水电站溢流壩检修闸门;三门峡泄流工程建设事故检修闸门;广东飞来峡水电站;福建上杭系金山水电站等单位。
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