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     产品世界      TSJ水利工程系列
HRBN
       哈宁轴承一直致力于自润滑轴承和新材料的研究开发与新产品新领域的推广与应用，公司具备完善的系统研发能力，检验测试能力，以及完备高效的服务。
          TSJ-1

  • 钉板型复合材料的基体是强度较强、硬度适中，具有耐磨性能的铝青铜ZQAL9-4，钉子间隙填充的塑料各为增强聚四氟乙烯和油尼龙塑料合金．板的总厚H=15-20mm，铜钉高度=4mm，宽度一般设计为B=120mm，需要时可以加宽和减窄，L可根据承载力的要求进行设计。
          技术参数
型号 TSL-1A TSL-1C
铜合金 材质 ZQAL9-4 ZQAL9-4
硬度 ≥110HB ≥110HB
抗拉强度 ≥390Mpa ≥390Mpa
塑料 增强聚四氟乙烯 油尼龙塑料合金
钢轨半径（mm） 150 300 150 300
许用荷载（KN/mm） 3 5 4 7
摩擦系数 时效μ∞ ≤0.1 ≤0.1
静（水）μo 0.075 0.080
动（min)μd 0.055 0.055
滑道允许磨损量（mm） 2.5 2.5
允许磨损行程（m） 2500 4000
有效磨损行程（mm） 4 4
标准尺寸 总厚度（mm） 20±0.1
长度（mm） 2500-0.5 3000-0.5 3500-0.5 4000-0.5 5000-0.5
宽度（mm） 120±0.3 160±0.3
非标准件 按来原加工
外观 铜合金无裂缝、塑料允许有少量氣孔
         摩擦特征
    TSJ-1系列的结构是按强度高的金属承压，塑料润滑的理论设计的，因之可以获得很小的摩擦系数，金属和塑料的面积比始终得保持不变，这就可以确保摩擦系数不会随磨损深度而变．钉板结构由于消除了孔口应力集中对固体润滑剂的影响，所以能承受比镶嵌型更大的动态平衡。卸载后，由于塑料的回弹比铜柱回弹量稍大，塑料面不仅不凹，反而总是略高于铜柱面，从而不必依靠热胀，就能保持终身不竭的自润滑补给功能。
         磨损和磨损寿命
    滑道的磨损是以磨损中纔最大磨入深度的纔磨量计量，以铜钉面为基准，测量仪为光栅传感器(精度o．5um)。
         滑道的技术参数
    TSL-2C为耐磨型、抗刮伤能力强，对耐磨要求高，启闭频繁的闸门，对钢轨接头施工质量较差，又无法进行新的加工处理的老闸门，最好采用TSL-2C。
         滑道的般计要求
    摩擦系数的选用：设计带负荷激活的工作启门力时，应取时效静摩擦；设计闭门力应取通常意义上的静摩擦。
    粗糙度的要求：钢轨表面由光到粗，摩擦的犁沟阻力分量迅速增加，摩擦系数迅速变大，磨料磨损亦趋严重，经验表明：当钢轨接触面的粗糙度Ra<0．8，摩擦的犁沟分量开始可以忽略，磨料磨损的特征也逐渐小时，因此，钢轨弧面的粗糙度Ra<1.6，钢轨的接头必须按1:100磨平。
    滑道的安装： TS-70滑道安装面铜舆钢板的摩擦系数一般比摩擦面的摩擦系数要大3—4倍，滑道在负荷运行时，可以靠自身的摩擦力保持平衡，滑道的紧固组件实际受到剪切力很少，所以滑道的安装可以从背面用不锈钢螺钉与门柱相联接，两端再加两块剪切板，另外，也可用燕尾槽安装。
FR
FD-1
FD-2
FD-3
TF-1
TF-2
FZH
FZL
FZP
TSJ-1
TSJ-2
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